路桥防水抛丸方案 河北启程路桥 十年经验厂家

2 管片接缝防水

管片接缝防水包括弹性密封垫防水、嵌缝防水和向接缝内注入聚氨酯药液等。下面介绍可靠性高的弹性密封垫防水的各种要求：

(1) 功能要求

① 短期防水要求密封材料因压缩产生的接触面应力大于设计水压力；

② 长期防水要求接触面应力不小于设计水压力；

③ 密封垫在设计水压力下允许张开值要求

(2) 耐久性要求 包括防水功能耐久性、耐水性、耐动力疲劳性、耐干湿疲劳性、耐化学腐蚀性等。

(3) 密封材料种类 可分为单一材料的、合成材料的及水膨胀的。现多采用水膨胀橡胶， 它大大改善了盾构法隧道的防水性，是今后的发展方向。在设计时必须根据实际情况确定合适的膨胀倍率、膨胀时间及环境可能造成的影响。

3 嵌缝止水

对管片接缝部位施作嵌缝，特别是在止水条失效的部位施作嵌缝，是盾构法施工隧道防水有效而实用的一种办法，根据建筑物的结构来施作嵌缝也是必要的。

鉴于嵌缝费用一般较高，通常在整个区间隧道下部90°和拱顶45°范围内嵌填，以确保顶部的渗漏水不影响行车拱底不漏泥砂。对邻近洞门和联络通道前后20环可施作整环嵌缝。

可以在拱顶使用水泥渗透结晶型防水材料，拱底采用聚合物水泥进行防水。变形缝、联络通道与管片接缝处嵌缝采用聚硫密封胶嵌填。近几年来，也出现了使用橡胶条作为嵌缝材料的，这种材料施工较方便，但嵌缝效果有待验证。总之，采用容易填密、操作简单、不受初始缝形状影响、基面潮湿或轻度渗漏均可作业的材料较好。

有些专家认为，嵌缝经过一段时间后，由于地下水作用或列车的振动，嵌缝材料会脱落甚至影响列车的正常运营，提出取消嵌缝。到底需不需要全部取消还有待讨论，但嵌缝材料和嵌缝方式还有待进一步研究。

4 隧道渗漏水机理

引起隧道渗漏水的原因主要是防水材质不良或违反操作规程造成的，具体可分为以下几类：

①管片在制作时养护不合理，表面出现气孔和龟缩裂缝；管片在运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角；

②水膨胀橡胶粘贴不牢，或下坡时过早浸水使膨胀止水效果降低；

③管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大；

④手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片，封孔施工质量差。

5 结论

盾构法施工隧道的防水，必须采取“以防为主，多道防线，综合治理，标本兼治”的原则。所谓“综合处理”，即不但要从防水设计、施工着手，还要从衬砌结构设计、管片拼装质量、控制隧道的后期不均匀沉降等方面进行综合处理。合理正确的设计，精心科学的施工，可靠的质量保证体系，三者缺一不可。相信，经过多方的积极协作共同努力，运用现代化的盾构机作为施工工具，建成名符其实的干燥不渗水的隧道是不成问题的。